一大波额外费用

即将扑面而来

 

 

 

进入下半年以后，受地缘政治、运河枯水、港口拥堵、战争冲突、碳排放新规等多重因素影响，各大班轮公司陆续宣布了一系列让人眼花缭乱的新征费用项目，包括巴拿马运河附加费（PCC）、港口拥堵附加费（PCS）、战争风险附加费（WRS）、欧盟碳排放费（ETS）......

 

 

 

船公司宣布征收港口拥堵附加费

 

 

 

据壹航运获悉：受港口设备故障等因素影响，大量货柜和集装箱船舶在南非港口滞留延误，达飞、马士基和地中海航运MSC等船公司宣布对所有出口至南非港口的货物征收200至1000美元/集装箱的拥堵附加费。

 

马士基：12月1日起征收拥堵费

 

11月2日，马士基发布公告，称将从12月1日起对从世界（不包括西非和东非）到南非的所有干货集装箱实施目的地拥堵费（CFD）--小柜200美元、大柜和高柜400美元。

 

 

MSC：12月3日起征收拥堵费

 

11月3日，MSC发布公告称，由于南非港口的拥堵造成了困难的运营条件，MSC将对从东非和西非以外的任何目的地到所有南非港口的货物征收拥堵附加费（CGS）。自2023年12月3日（提单日期）起，CGS将仅对干货收取210美元/TEU。详情如下：

 

达飞：12月3日起征收拥堵费

 

11月15日，达飞轮船也宣布对南非港口征收新的港口拥堵附加费--从12月3日起(货物装船日)对所有驶往伊丽莎白、德班和开普敦港实施200美元/TEU的拥堵附加费PCS。

 

该附加费将适用于从世界各地(东非和西非除外)抵达以上南非三个港口的干箱和冷藏集装箱。此外，对于来自美国和其他地区的货物，附加费将于12月6日起生效。

 

 

赫伯罗特：12月8日起征收拥堵费

 

除此之外，11月7日，赫伯罗特也宣布从2023年12月8日起，除位于中国大陆的港口外，所有运往到南非的干货集装箱均收取拥堵附加费（CGD），收费标准为200美元/TEU，400美元/FEU

而对于中国大陆运往南非的干货集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准与拥堵附加费一致，详情如下；

 

 

 

 

MSC、达飞：征收巴拿马运河附加费

 

 

 

据壹航运获悉：由于严重干旱，巴拿马运河船舶通行限制要求不断收紧，每日可通过运河的船舶数量持续减少，加上今年早些时候运河通行费上涨，极大增加了班轮公司的运营成本。

鉴于此，MSC宣布将从12月15日起对通过巴拿马运河的货物加收297美元/Teu 的附加费。

MSC has slapped a bumper $297 per teu surcharge on shipments transiting the Panama Canal

 

而在MSC宣布新附加费之前，达飞于11月21日宣布，从明年1月1日起，150美元/Teu的“巴拿马调整系数”生效。

 

 

赫伯罗特、ZIM、HMM：征收战争附加费

 

 

 

据壹航运获悉：月初，全球第五大船公司赫伯罗特宣布，自2024年1月1日起，对往返以色列的货物征收战争风险附加费 (WRS），WRS将适用于所有集装箱和货物类型。

 

赫伯罗特表示：对北欧或地中海国家与以色列之间的航线上的货物，战争风险附加费将为40 美元/TEU；对于其他地区往返以色列的货物，将收取80美元/TEU的战争风险附加费。

 

The details for this WRS are listed below:

 

Exports and imports Intra-Mediterranean and North Europe* = 40 USD per TEU | 35 EUR per TEU

 

Exports and imports all other origins and destinations = 80 USD per TEU | 70 EUR per TEU

 

 

▲赫伯罗特官方公告

 

据了解，早在10月12日，以星航运ZIM就曾宣布“从即日起，ZIM将对进出以色列的所有货物按成本价收取战争险附加费（WRP）”，最高达120美元/TEU，详情见下表:

 

 

随后，在11月21日，ZIM再次发出通知，宣布11月22日或之后进出以色列港口的货物，将适用于新的WRP收取规则。

 

 

此外，HMM也曾在10月18日的客户咨询中宣布了对以色列货物征收战争风险附加费(WRS)，立即生效。

HMM在公告中表示：“由于往返以色列的情况恶化导致成本增加，必须通知客户，将立即对所有类型的集装箱实施WRS，以维持往返以色列的服务。”

对于亚洲地区（印度次大陆除外）运往以色列的货物，WRS为100美元/TEU，200美元/FEU

马士基：征收货柜平衡费CSO

 

 

 

据壹航运获悉：近日，船公司马士基宣布，从2024年1月1日起，将对起运港在北欧和地中海地区的货物征收货柜平衡费，即“集装箱转移”费用（container shifting），最高达150欧元/箱。

 

马士基在客户咨询里表示：该费用用于支付因目的地或船只变更而重新堆叠或集装箱从装载堆栈移动到闸门等原因导致的额外集装箱移动所产生的额外运营费用。

 

This charge is for additional operational expenses due to extra container moves for reasons like re-stacking because of change of destination or vessel or moving of container from load stack to gate.

 

 

 

马士基补充道，这笔费用不包括与海关检查有关的额外行动，也不包括为方便填充或拆箱而进行的额外行动，因为这些服务已经被单独收费。

 

 

船公司征收ETS附加费

 

 

 

据壹航运获悉：随着ZIM在12月5日公布了关于ETS附加费的客户通知，全球前十大船公司均已初步完成了对2024年1月1日生效的欧盟 (EU)航运 排放交易体系 (ETS）的成本转嫁工作。

 

前十大船公司ETS附加费收费标准如下：

 

地中海航运

MSC

 

 

马士基

Maersk

 

达飞轮船

CMA CGM

 

 

中远海运

COSCO

 

 

赫伯罗特

Hapag-Lloyd

 

 

海洋网联

ONE

 

 

长荣海运

Evergreen

 

 

韩新海运

HMM

 

 

阳明海运

Yang Ming

 

 

以星航运

ZIM

 

12月5日，ZIM公布2024年1月1日起生效的新排放费(NEF)费率，适用于抵达或离开欧盟港口的所有航班，直至另行通知，适用于FAK(所有种类货运)货物。

 

 

 

 

·END·

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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